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中国经济发展的一个重要特点是无轨搬运车!

帕菲特搬运 发布时间:2021-12-13

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  他们中有清华大学教授、863计划节能与无轨搬运车重大项目首席专家欧阳明高教授,王传福教授,基于这一点,北京无轨搬运车有限公司总经理、董事长、客座教授郑刚,参与“无轨搬运车产业链协同发展”主题对话,全泰达论坛是本次论坛最热门的交流场所。

  在国家863计划重点节能、无轨搬运车重点项目的基础上,欧阳明高回顾了“十二五”期间我国确立的纯电驱动技术转型战略,即“三步走”产业化推进战略。一是2008~2010年,以2008北京奥运会为产业酝酿期,主要在大中城市公共服务领域开展各类新型汽车示范。2010~2015年,产业导向期,新能源城市客车、轻、中混合车、小型电动车等发展方向。在这一阶段的最后阶段,将在2010年进行大规模展示,其目标应该是使各种无轨搬运车的销售额占总销售额的1%。三是2015~2020年,工业将进入高速成长期,发展包括深混合料、高级轿车、PHEV可充电电动车、FCV氢燃料电池轿车等各类高档电动车、构建完整的电动汽车动力系统科技体系和电动汽车产业链技术体系,实现电动车产业化,推动无轨搬运车战略新兴产业进入快速发展阶段。
轨道平车

  王传福在谈到中国无轨搬运车总体规划时,认为,如果不释放市场需求,到2015年达到50万辆,2020年达到200万辆的目标将难以实现。但是他同时也乐观地判断:一旦私家车无轨搬运车市场一旦启动,这一市场容量就会非常巨大,如果能占据0.55%的市场份额,那么2015年达到50万辆的目标就很容易实现。

  关于无轨搬运车发展中的里程问题,王传福说,根据比亚迪的统计,一天的平均行驶里程,大多集中在50公里以下。另外,欧洲市场上90%的私人汽车每天行驶的里程都在这个范围之内,而美国的日平均行驶里程只比欧洲稍高一点。所以王传福认为,从这个使用特点来看,国人对无轨搬运车的使用不必过分担心。
电动平板车

  对于这一点,王传福表示赞同。与汽车一样,郑刚也提出了无轨搬运车产业,既是制造业,又是服务业,在向消费者提供产品的整个生命周期服务时,一定要有一个便利的使用环境。但是,像充电桩这样的基础设施,现在出售的北汽电动车,只有15%可以充电。郑刚认为,这样的现实情况极大地限制了电动车的普及。

  对王传福而言,中国消费者对电动汽车的需求远不及美国等发达国家市场,即使是未来几年,很多中国家庭仍然选择在家购买汽车。不仅可以用来工作,还可以用来走路,这是中国家庭车的一大特点。这样的话,双模电动车将有更大的发展空间。

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